氢经济需要公共政策扶持

国际天然气联盟（IGU）、意大利能源和天然气基础设施公司Snam和BloombergNEF联合发布的《2020年全球天然气报告》指出，强劲的清洁氢经济的发展取决于氢开发商将能够满足多少能源需求，尤其是大型工业集群。

“在短期内向消费者供应氢的最经济实用的方式可能是以公用事业模式建立的大规模本地化供应链，”该报告作者称。“例如，位于50-100公里半径范围内消耗氢的工业设施集群。”

报告指出，中国、印度和西欧即为这类集群的所在地。

投资

为满足类似集群的氢需求以及全球对氢的总体需求，应进行巨额投资。根据BloomberNEF分析师的说法，建设必需的生产、存储和运输基础设施需要投入约11万亿美元，才能满足2050年全球约四分之一的能源需求。

研究人员表示，由大规模风能和太阳能驱动的电解是通过现有天然气和能源基础设施满足这一需求的可行选择，但前提是这一供应需得到盐穴或岩洞地质储气库的支持，同时也不能放弃利用带有碳捕获存储装置的气体动力来生产所谓的蓝氢以向电解槽提供动力的可能性。

公共支持

本文作者还强调了公共政策和政府联合资助对支持清洁氢供应链投资的重要性，他们认为这包括太阳能和风能电解产生的绿氢以及包括气体供能生产（配备碳捕获封存装置）在内的蓝氢的产生。“Covid-19恢复一揽子计划可能会为支持天然气行业的脱碳计划带来独特的机遇，”该报告指出。

该报告还指出，清洁氢气的生产成本高昂，但专家们认为，以政策为导向的发展可能会将成本从目前的约4美元/千克降低到2030年的约2美元/千克和2050年的1美元/千克。到本世纪上半叶末，制氢业务的年收入将达到7000亿美元。“但是，如果实现排放目标和促进氢气使用的政策措施未能落实，那么当前使用范围外的需求不会大幅度增加，”研究人员在报告中写道。

报告指出，美国、巴西、澳大利亚、斯堪的纳维亚、中东和北非都拥有巨大的可再生能源和氢气储备资源，是可能实现最低氢气价格的地区，中国、印度和西欧紧随其后成为具有强大潜力的地区。

相比之下，日本和韩国由于可再生能源潜力低下和地质条件不佳，氢价可能最高。

运输

该报告称，全球现有专用氢气管道有4,542公里，如果将现有天然气基础设施改用于氢气运输，则会扩大氢气管道规模。例如，天然气和不超过5-20％氢气的混合气体可以很容易地运输，而无需改变现有燃气管网中使用的管道，而纯氢的运输则需使用不易发生氢脆的聚乙烯管道。

“通过管道运输氢气的成本与天然气相近，尽管氢气的密度较小，”本文作者称。“制造氢气管道的材料成本也与燃气管大致相当。”跨国和长距离管道被认为是降低运输成本的强大促因。

障碍

该报告重点介绍了加快发展清洁氢经济应采取的一系列举措，包括设定国家层面的长期减排目标，取消目前在许多国家禁止使用氢气的所有规定，以及为钢铁和水泥制造、化工、航空、运输和重型运输等工业部门制定脱碳路线图。

此外，专家们还建议，如果未考虑化石燃料基础设施与过渡到氢等清洁燃料的兼容性，则不应为其投资。他们还建议鼓励低排放材料的生产和需求，例如钢和混凝土。“对许多材料中隐含排放量的认识通常不足，目前尚无自愿性市场和绿色产品的标签标准，”报告称。

来源：www.pv-magazine.com