能源管理系统

科学家已经完成了对能提前24小时预测太阳能辐照量的模型进行为期一年的试验。新加坡能源市场管理局现在计划采用太阳能辐照预测模型，因为该模型在一小时的预测中平均失误率低于10%。

尽管太阳能电力自用是最具经济性的方式，但目前购置家用电池的开支相比起随之带来的使用屋顶所发电力的能力提升并不合算。由于缺乏电力公司透明度，“拼合”的虚拟电池是否能提供更佳回报成为一个暂无定论的问题。

一个国际研究小组对氢气运输和海底电力线进行了比较，以找出哪一种方法会是连接隔海相望的能量交换区域的最廉价选择。根据他们的研究结果，除非取得一些颠覆性的技术突破，否则氢气运输替代方案在未来并没有很好的适用前景。不过，压缩液化氢运输船之所以仍然具有吸引力，是因为它们几乎可以在任何地方输出能源，而且与海底电缆相比，电解厂和液化厂网络扩展起来相对容易。

CPS Energy已着手在孤星之州部署这些容量（以及500兆瓦的稳定容量），以实现这家电力公司到2040年可再生能源占比50%的目标。

欧盟委员会提出一项长久备受期待的计划，有望在未来十年内为新建太阳能和风能项目提供多达3400亿欧元资金。按照这项为期30年的战略的设想，用于电解产氢产能方面的开支将达到4700亿欧元。

欧盟拟推出电池储电计划，以增加当前大量可再生能源系统的灵活性。欧盟委员会能源总司也表示，必须制定政策，建立一个公平的存储环境。

Ieefa的一份报告显示，全球有着最充足阳光的地区的太阳能发电成本将在2030、40年时趋近于零。这与国际能源机构（International Energy Agency）的观点背道而驰。

这些项目将按三个阶段，每个阶段1吉瓦的形式进行开发，预计将在2022至2023年之前完工。虽然第一和第三阶段的开发将采用公私合作方式，但第二阶段将基于REMCL的所有权模型，并有资格根据CPSE计划获得资本补贴。

麻省理工学院（MIT）的科学家们提出，在加利福尼亚州，利用电动汽车电池可以实现比专门用于电网级太阳能储能的系统更加可行的商业案例。这种“二手利用”的电动汽车电池部署成本仅为初始购买价格的60%，并且即便容量已降至初始容量的80%，也可以有效地聚合用于工业级储能。

西班牙科学家评价了马德里住宅太阳能装置中“电-热-电储能”的可行性。研究人员称，这项技术可将电费减少70%以上，投资回收期将在12至15年之间。