美国的州规定和激励措施使电动车比汽油车更便宜

随着美国汽油价格攀升，许多美国人开始考虑电动车。部分人的交易障碍是初始购买价格，但只要计算一下每月花费，会发现在美国许多州，拥有一辆电动车实际上比汽油动力车更便宜。

Energy Innovation Policy and Technology LLC的一项新研究发现，在大多数州从开出停车场起，新购电动车的每月拥有费用就比汽油动力汽车便宜。

研究发现，购置电动车可在车辆生命周期内为消费者平均节省6000美元。然而最关键的是，具体节省取决于国会是否通过电动车消费者激励措施，这至少包括对电动车销售的7500美元联邦税收抵免。

虽然税收抵免是刺激销售的有用手段（据称将从道路上消除汽油动力车），但它有个陷阱——制造商可以将抵免范围扩大到每年20万辆的电动车销售。不容忽视的是，福特和日产今年都可能超过联邦税收抵免的上限。研究结果显示，如果税收抵免额度提高到1万美元，研究建模中的电动车会在几乎所有州和车辆比较中变得更便宜。目前汽油价格甚至比建模时还高，但如果油价下降，税收减免就会有更大意义，因为运营成本差异会缩小。

研究审查了拥有六款不同的电动车的每月成本，并与汽油车进行了比较。

资料来源：Energy Innovation Policy & Technology LLC

成本计算包括了贷款、州税和费用、州和联邦退税和税收抵免、燃料、维修和保险。

电动车和汽油车的贷款成本大致相同，除非制造商对购买电动车的利率打折。但好消息是，在还清贷款后的电动车拥有成本大大降低，有些人每年可节省1500至2000美元，有些车型-州组合每年高达3000美元。

与汽油车（0.101美元/英里）相比，电动车的维护成本（0.061美元/英里）要低约40%。年度维护成本的估计采用了美国能源部的每英里估算值，并使用美国环境保护部门的建模数据，估计贷款期限内的年平均里程数为13,469。

车辆加油费用根据年里程数、FuelEconomy.gov的燃油效率、AAA截至2022年5月4日的当前平均州汽油价格（此后有所上升）和2021年平均住宅电价来估算。不同的州对电动车征收的费用不同——许多州征“税”以补偿损失的汽油税收入。（该研究没有考虑从家用太阳能充电的相关费用）。再加上维修、燃料成本和其他费用，得出估计的年度运营成本。

结果显示，现代Kona SEL和福特F-150的电动车型在每个州的贷款和拥有成本都比同档汽油车型便宜。沃尔沃XC40和日产车型在几个州是汽油版车型更便宜，但仅有微弱优势。例如，日产Leaf在爱达荷、印第安纳、堪萨斯、明尼苏达、密西西比、新罕布什尔、俄亥俄、南卡罗来纳、田纳西、西弗吉尼亚、威斯康星和怀俄明每月相差不到15美元，而在一些州甚至不到1美元。下面黄底的格子表示电动车每月的拥有成本在15美元或以下的组合。在电价高和/或油价低的州，汽油车仍然比电动车更便宜，其中一些州包括阿拉斯加、佐治亚、夏威夷、密歇根、新罕布什尔、罗德岛和佛蒙特。

虽然电动车的初始价格可能会阻止一些人将汽油车换为电动车，但数据显示，许多州的许多电动车型号都比汽油车便宜。但报告作者指出，推动电动车普及取决于联邦税收抵免或其他因素。“通用和特斯拉已超过了该计划的销售上限，日产和福特今年也可能会达到上限。如果没有这项激励措施，在我们评估的几乎所有车型-州的比较中，消费者在偿还贷款期间购买电动车的成本会更高”。

作者：ANNE FISCHER

来源：www.pv-magazine.com